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220V交通紅綠燈XDT-GM-2HL產(chǎn)品說明
一、定義:
在十字路口,四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號(hào)燈,它是不出聲的“交通jiangcha”。紅綠燈是統(tǒng)一的交通信號(hào)燈。紅燈是停止信號(hào),綠燈是通行信號(hào)。交叉路口,幾個(gè)方向來的車都匯集在這兒,有的要直行,有的要拐彎,到底讓誰(shuí)先走,這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮,禁止直行或左轉(zhuǎn)彎,在不礙行人和車輛情況下,允許車輛右轉(zhuǎn)彎;綠燈亮,準(zhǔn)許車輛直行或轉(zhuǎn)彎;黃燈亮,停在路口停止線或人行橫道線以內(nèi),已經(jīng)繼續(xù)通行;黃燈閃爍時(shí),警告車輛注意anquan。
二、燈色:
*早的時(shí)候只有紅、綠兩種顏色,后來經(jīng)過改良后,增加了一盞黃色的燈,紅燈表示停止,黃燈表示準(zhǔn)備,綠燈則表示通行。之所以采用這三種顏色,用這三種顏色作為交通訊號(hào)也和人們的視覺結(jié)構(gòu)和心理反應(yīng)有關(guān)。
人的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細(xì)胞,桿狀細(xì)胞對(duì)黃色的光特別敏感,三種錐狀細(xì)胞則分別對(duì)紅光、綠光及藍(lán)光*敏感。由于這種視覺結(jié)構(gòu),人*容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍(lán)色也容易分辨,但因?yàn)檠矍驅(qū)λ{(lán)光敏感的感光細(xì)胞較少,所以分辨顏色,還是以紅、綠色為佳。
交通信號(hào)燈并不是隨意設(shè)置的。
三、科學(xué)依據(jù):
根據(jù)光學(xué)原理,紅色光的波長(zhǎng)很長(zhǎng),穿透空氣的
能力強(qiáng),而且比其他信號(hào)更引人注意,所 以作為禁止通行的信號(hào),采用綠色作為通告信號(hào),是因?yàn)榧t色和綠色的區(qū)別* 大,易于分辨(紅綠色盲畢竟是少數(shù))。此外,顏色也能表達(dá)出一些特定的含 意,要表達(dá)熱或劇烈的話,*強(qiáng)是紅色,其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的 含意。因此,人們常以紅色代表危險(xiǎn),黃色代表警示,綠色代表anquan。
四、信號(hào)光源:
LED(發(fā)光二極管)是開發(fā)的一種新型光源,有耗電小(電流只有10~20mA)、亮度(光強(qiáng)可達(dá)上萬(wàn)個(gè)mcd)、體積?。ㄖ睆?小可達(dá)3mm)、重量輕(一顆發(fā)光二極管僅重零點(diǎn)幾克)、壽命長(zhǎng)(平均壽命10萬(wàn)小時(shí))等點(diǎn)?,F(xiàn)已逐步白熾燈、壓鹵鎢燈制作道路交通信號(hào)燈。
五、技術(shù)參數(shù):
光源采用chaogao亮LED,恒壓恒流供電,減衰減;
外殼采用PC材料,硅橡膠密封圈,材料阻燃等級(jí):-94V2/V2/5V;
抗振動(dòng),抗風(fēng)壓>145km/h,雙重密封,大于IP54
顏色:紅 黃 綠(↑)
LED數(shù)量:紅204pcs 黃204pcs 綠(↑)117pcs
亮度:均≥700cd
功率:紅≤19W 黃≤19 綠≤13W
工作電壓:AC85-265V 50/60HZ 12V/24VDC
工作環(huán)境溫度:-40-+80 ℃
外殼材質(zhì):PC
六、控制方法:
可以分為定時(shí)控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制。
定時(shí)控制
交叉口交通信號(hào)控制機(jī)均按事先設(shè)定的配時(shí)方案運(yùn)行,也稱定周期控制。一天只用一個(gè)配時(shí)方案的稱為單段式定時(shí)控制;一天按不同時(shí)段的交通量采用幾個(gè)配時(shí)方案的稱為多段式定時(shí)控制。
*基本的控制方式是單個(gè)交叉口的定時(shí)控制。線控制、面控制也都可用定時(shí)控制的方式,也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。
感應(yīng)控制
感應(yīng)控制是在交叉口道上設(shè)置車輛檢測(cè)器,交通信號(hào)燈配時(shí)方案由計(jì)算機(jī)或智能化信號(hào)控制機(jī)計(jì)算,可隨檢測(cè)器檢測(cè)到的車流信息而隨時(shí)改變的一種控制方式。感應(yīng)控制的基本方式是單個(gè)交叉口得感應(yīng)控制,簡(jiǎn)稱單點(diǎn)控制感應(yīng)控制。單點(diǎn)感應(yīng)控制隨檢測(cè)器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。
自適應(yīng)控制
把交通系統(tǒng)作為一個(gè)不確定系統(tǒng),能夠連續(xù)測(cè)量其狀態(tài),如車流量、停車次數(shù)、延誤時(shí)間、排隊(duì)長(zhǎng)度等,逐漸了解和掌握對(duì)象,把他們與希望的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行比較,并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個(gè)控制,從而不論環(huán)境如何變化,均可使控制效果達(dá)到*或次控制的一種控制方式。